Đến bao giờ sân bay Tân Sơn Nhất hết bị ngập khi có mưa lớn?

Trường bay ngập 2 lần trong nửa bốn tuần

Nhị trận mưa lớn ở Sài Gòn vào chiều ngày 26/8 và 11/9 gây ra tình trạng ngập nặng ở các tuyến đường và khiến cho Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) phải ngập lênh láng nội địa, nhiều chuyến bay không thể cất hạ cánh do ảnh huởng của thời tiết trong hai ngày này.

Hình ảnh bãi đậu trường bay bị ngập nước khoảng 3cm tại các bãi đậu máy bay vào chiều tối ngày 26/8.

Cụ thể, cơn mưa chiều ngày 26/8 với lượng mưa hơn 150mm đã gây ngập nước từ 20 - 30cm tại các bãi đỗ 10 tới 14, 51-56 và 24-25. Trận mưa lịch sử này gây thiệt hại lớn khi có đến gần 70 chuyến bay bị ảnh hưởng, 4 chuyến bay quốc tế không hạ cánh được phải đáp xuống trường bay lân cận trong nước và sân bay của một số nước trong khu vực.

Mới đây tham gia chiều ngày 11/9, do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới trên biển Đông nên hiện ra cơn mưa lớn ở Sài Gòn, khiến nhiều bãi đậu máy bay ở Tân Sơn Nhất chìm trong bao la biển nước. Theo lãnh đạo sân bay, có khoảng 7-8 chuyến bay chẳng thể hạ cánh xuống phi trường này trong ngày 11/9.

Bao la biển nước tại phi trường chiều ngày 11/9 vừa qua.

Cũng trong chiều ngày 11/9, một số tuyến đường ra vào trường bay cũng bị ngập cục bộ khiến liên lạc nói quanh khu vực trường bay luôn ùn ứ.

Lãnh đạo sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) thừa nhận trong vòng 1 năm qua, trường bay lâm vào tình trạng ngập nước mỗi khi mưa lớn. Năm ngoái, những trận mưa to tham gia tháng 8 và 9 năm 2015 cũng làm phi trường liên tục bị ngập sâu, thậm chí, khu vực con đường băng ngập cao 20cm.

Duyên do làm khu vực sân đỗ bị ngập cục bộ là do tuyến kênh A41 ra con đường Cộng Hòa (thị xã Tân Bình) phổ thông năm qua bị lấn chiếm. Hệ thống thoát nước của sân bay theo kênh A41 (dòng kênh duy nhất để giải cứu trường bay tránh bị ngập) nhiều năm bị ách tắc nên không thoát được dẫn đến ngập toàn thể.

Ngập trên đường Trường Sơn - đường chính ra vào trường bay TSN chiều ngày 11/9.

Còn ông È Doãn Mậu - Giám đốc Hoa Phượng đỏ vụ hàng không miền Nam cho rằng: "Gần 1 năm qua trường bay liên tục tái diễn tình trạng ngập mỗi khi mưa lớn là do thiếu những giải pháp hiệu quả. Chúng tôi đã đề xuất nhưng trước mắt là nạo vét kênh mương cho thông thoáng để thoát nước. Ngoài ra cần tăng cường máy bơm có công suất lớn để bơm nước bị ứ đọng ra ngoài kênh mương. Hiện nay có 2 máy bơm nhưng công suất mỗi giờ chỉ 1.000m3, có thể quá tải".

Đến khi nào sân bay mới hết ngập?

Hiện tại có nhiều câu hỏi mà người dân đặt ra là đến khi nào khu vực trong và ngoài trường bay mới hết ngập. Có thể người dân chấp nhận giải pháp nhãn tiền là ngập chỗ nào giải quyết chỗ đó nhưng về lâu dài thì sao?

Cần có những giải pháp đồng bộ và lâu dài để giải quyết tình trạng ngập ở sân bay TSN.

Ngay cả chủ tịch UBND Nguyễn Thành Phong trong cuộc họp giải quyết chống ngập mới đây cũng phải đặt câu hỏi với Trung tâm chống ngập thành phố: "Chúng ta nỗ lực chống ngập trong khoảng đầu năm đến nay nhưng sao vẫn diễn ra tình trạng như vậy?"

Anh Văn Hải Minh (nhà gần sân bay cho biết): "Trường bay quốc tế lớn nhất cả nước mà để ngập liên tục như vậy ảnh hưởng đến nhiều vấn đề lắm. Tôi sống ở đây đã lâu và cứ mỗi khi mưa hơn 30 cu lít là thế nào khu sân bay cũng ngập. Bây giờ ngoài trọng điểm quận 1 ra thì hầu như đi chỗ nào cũng "dính" ngập và trường bay TSN cũng không phải ngoại lệ".

Chuyện ngập thường xuyên ở trong và ngoài sân bay khiến người dân ngán ngẩm.

Theo TS. Phạm Sanh - chuyên gia quy hoạch hạ tầng liên lạc đô thị tại TP. HCM, vấn đề chống ngập cần có tầm nhìn lâu dài và đồng nhất giữa các bộ, ngành, địa phương chứ không thể ngập chỗ này thì chỉ chỗ đó tìm giải pháp chống ngập. Việc cần khiến cho là các tập đoàn công dụng can hệ cần ngồi lại đưa ra các biện pháp toàn bộ và lộ trình rõ ràng để chống ngập thay vì cứ đổ lỗi cho nhau.

Còn riêng tại khu vực trong và ngoài sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất thường xuyên bị ngập mỗi khi mưa, chuyên gia Phạm Sanh nêu ý kiến: "Sở GTVT cần phối hợp với Cảng vụ hàng không miền Nam, trường bay TSN và tổ chức chức năng địa phương để khảo sát lại toàn bộ hệ thống xoát nước ở trường bay như thế nào. Cần nhìn lại yếu tố quy hoạch thoát nước trong khoảng trước tới nay để có những biện pháp mang tính toàn cục và khoa học hơn".

Dòng kênh A41, nơi xoát nước chính của sân bay bị lấn chiếm dẫn đến ách tắc khiến cho phi trường TSN bị ngập.

Hiện tại Trọng tâm chống ngập đang tiến hành nạo vét kênh mương để trâḿt nước cho trường bay nhưng chuyên gia này nghĩ là đó chỉ là giải pháp trợ thì thời và chắp vá, chẳng thể khắc phục bài toán ngập toàn thể cho phi trường TSN thời điểm dài.

Chi tiết, trước đó, sân bay TSN rộng trên 2.500 ha, có hồ điều tiết nước và được đảm bảo bởi một hệ thống thoát nước hoàn chỉnh đó là các hướng thoát nước đi theo 2 trục ra kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè và Tham Lương - Bến Cát. Dường như đó, diện tích trường bay đã bị thu hẹp bằng 1/3 so với trước. Hướng thoát nước từ phi trường ra 2 trục kênh A41 và kênh Hy Vọng, cũng như mương Nhật Bản dẫn ra tới đường Cộng Hòa, Út Tịch bị người dân lấn chiếm một một phần nên đã bít gần hết dòng chảy.

Không biết đến bao giờ tại trường bay lớn nhất cả nước mới hết tình trạng nước lênh láng như thế này?

"Đường Trường Sơn và một số tuyến đường lân cận dẫn vào phi trường bị ngập là do cống thoát nước nhỏ, không còn cu lì hợp nữa. Ngoài ra, cũng do rác thải bị mắc kẹt nên không thể khơi thông dòng thân phụ̉y. Vấn đề này cần cập nhật và sửa đổi lại các quy chuẩn, số liệu quy hoạch chống ngập cho đô thị, vốn đã bị lỗi thời so với quá trình thị trấn hóa nhanh như hiện thời", chuyên gia quy hoạch cơ sở vật chất liên lạc thành phố nói thêm.

Còn ông Nguyễn Ngọc Công - Giám đốc Trọng tâm điều hành chương trình chống ngập TP. HCM cho hay, hiện có 3 vấn đề không dễ dàng giải quyết là hoàn thành upgrade, cải tạo 3 tuyến phố thoát nước là mương A41, kênh Hy Vọng và mương Nhật Bạn dạng. Các dự án nạo vét, khai thông dòng chảy tại các kênh xoát nước vẫn đang trong quá trình tiến hành với hy vọng sẽ không còn xảy ra tình trạng ngập tại sân bay TSN.

Xem nhiều hơn: bơm hỏa tiễn